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Le débarquement en Crimée
Le 14 septembre 1854, une force franco-britannique débarquait à Eupatoria, au Nord de Sébastopol en Crimée. Cette opération fut permise par une extraordinaire mobilisation des vaisseaux de ligne et de la flotte de transport de la Marine impériale.
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Le bombardement de Bomarsund
Au cours de l’été 1854, une flotte franco-britannique fut envoyée en mer Baltique afin d’y établir le blocus des ports russes de Sveaborg et Cronstadt. Faute de pouvoir affronter directement la flotte russe, les alliés dirigèrent leur effort vers la forteresse de Bomarsund, située dans les îles Åland.
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La transformation de la flotte
Nul siècle ne connut une transformation aussi radicale de notre Marine que le XIXe : retour sur le prodigieux bouleversement de notre flotte en l’espace de quelques décennies.
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L’hélice
Elle fut sans conteste l’innovation décisive du XIXe siècle, accompagnant la transformation de la flotte : l’hélice permit de tirer pleinement parti de la vapeur sans nuire au potentiel offensif des navires de guerre.
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Le Borda en 1847
Après le collège royal de Marine d’Angoulême, la formation des futurs officiers de la Marine française fut confiée à l’École navale, embarquée sur d’anciens vaisseaux de ligne : après l’Orion, l’aventure du Borda débutait.
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L’obélisque de la place de la Concorde
En 1830 débuta une aventure extraordinaire : l’organisation d’une expédition destinée à transporter d’Egypte jusqu’à Paris l’un des deux obélisques ornant l’entrée du temple de Louxor, offerts par Méhémet Ali au Roi des Français. Cette grande épopée nous est relatée par Bernadette Menu, archéologue et égyptologue.
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