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L’hélice
Elle fut sans conteste l’innovation décisive du XIXe siècle, accompagnant la transformation de la flotte : l’hélice permit de tirer pleinement parti de la vapeur sans nuire au potentiel offensif des navires de guerre.
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Le Borda en 1847
Après le collège royal de Marine d’Angoulême, la formation des futurs officiers de la Marine française fut confiée à l’École navale, embarquée sur d’anciens vaisseaux de ligne : après l’Orion, l’aventure du Borda débutait.
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L’obélisque de la place de la Concorde
En 1830 débuta une aventure extraordinaire : l’organisation d’une expédition destinée à transporter d’Egypte jusqu’à Paris l’un des deux obélisques ornant l’entrée du temple de Louxor, offerts par Méhémet Ali au Roi des Français. Cette grande épopée nous est relatée par Bernadette Menu, archéologue et égyptologue.
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Le naufrage de la Méduse
Présentée au Salon de 1819, une huile sur toile de Théodore Géricault devait bientôt devenir l’une des plus célèbres œuvres d’art de son temps. Ce tableau dépeignait de manière saisissante un épisode de notre histoire navale qui avait bouleversé l’Europe entière : le naufrage de la frégate Méduse en 1816.
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Le collège royal de la Marine
La formation des officiers de Marine, autrefois dispersée sur les arsenaux, fut centralisée en 1816 avec la création du « Collège royal de Marine », en charge de la formation des jeunes gens destinés à commander nos vaisseaux. Ce Collège, établi à Angoulême, forma les officiers de Marine jusqu’à 1830,
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Les Français aux îles Hawaii
Il paraît naturel aujourd’hui de voir dans les îles Hawaii, devenues 50e Etat américain en 1959, l’accomplissement d’une « destinée manifeste ». Mais d’autres puissances ont joué dans l’évolution des îles un rôle décisif. C’est le cas de la France, qui a contribué de façon notable à modeler certains traits de l’archipel.
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